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El diputado de Compromís en Les Corts Valencianes y miembro de EUPV, Lluís Torró, instó este domingo al Consell a que implante medidas para frenar la contaminación industrial porque, a su juicio, “no puede permitir que la industria del País Valencià siga emitiendo a la atmósfera cantidades tan elevadas de dióxido de carbón”. Torró se refirió al caso del polígono industrial del Serrallo (Castellón), que “produce el 45 por ciento de dióxido de carbono (CO2) que se emite en todo el País Valencià“.
“El Consell debe actuar de manera urgente y hacer cumplir la Ley de Prevención de la Contaminación y Calidad Ambiental, porque estamos delante de un gobierno que genera medidas y leyes para después incumplirlas de manera constante”, subrayó el diputado autonómico.
El integrante de EUPV aseguró que, en la actualidad, “en el País Valencià hay un total de 350 industrias que no tienen la Autorización Ambiental Integrada, que ahora ya es obligatoria”. El parlamentario autonómico remarcó que el Consell “no puede desentenderse de esta situación y debe hacer cumplir de manera urgente la Ley de Prevención de la Contaminación y Calidad Ambiental, así como el resto de administraciones”. En su opinión, “deben preocuparse de manera seria por esta cuestión, porque sino, a este paso, no cumpliremos en el 2010 la Directiva europea”, afirmó.
Torró manifestó que se deberían establecer “claramente qué tipos de emisiones se deben medir y dónde se deben situar los aparatos que midan estas emisiones, porque no es igual colocarlos en un lugar que en otro”. También consideró que se deben establecer quién debe calibrar estos aparatos y si debe o no hacerlo la administración.
Para EUPV, las soluciones para combatir la contaminación industrial se encontrarían en el cambio de modelo energético, el impulso a las energías renovables, el cierre de las grandes plantas de combustión y la puesta en marcha de medidas de eficiencia energética y contra el tráfico.
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Santiago de Chile, 6 may (EFE).- Las autoridades de Santiago de Chile decretaron hoy una alerta ambiental preventiva con el fin de atenuar los riesgos que provoca en los seres humanos la contaminación instalada sobre la capital chilena.
La medida, adoptada por la regular calidad del aire de la ciudad, supone la salida de la circulación de unos 200.000 automóviles en las calles.
Estos vehículos suponen el 40 por ciento de los automóviles sin convertidor catalítico, una medida tomada tras la alerta decretada por las condiciones meteorológicas que dificultan la ventilación de una ciudad en la que viven 6,2 millones de habitantes.
El pasado 8 de abril, las autoridades de la capital chilena decretaron la primera alerta ambiental del año.
Entre las medidas por la alerta, se le recomendó a la población abstenerse de realizar actividades deportivas al aire libre.
La capital chilena, la segunda ciudad más contaminada de América Latina después de Ciudad de México, registra constantes episodios de alerta ambiental que conllevan la prohibición de circular para ciertos vehículos, quemar leña o poner en marcha más de 700 industrias.
Santiago de Chile, 8 abr (EFE).- Las autoridades de Santiago de Chile decretaron hoy la primera alerta ambiental del año, que supuso la salida de la circulación de unos 200.000 automóviles en las calles de la capital chilena, informaron fuentes oficiales.
Los problemas de contaminación se acentúan en invierno debido a la ausencia de vientos y al fenómeno de inversión térmica (temperaturas más bajas en las capas inferiores de la atmósfera), que mantiene los elementos contaminantes a nivel del suelo en la capital, situada en un valle rodeado de montañas como la cordillera de Los Andes.
El Pleno del Parlamento Europeo (PE) confirmó hoy un acuerdo alcanzado con los países de la UE para introducir sistemas de captura y reciclado de gases contaminantes en las estaciones de servicio europeas.
EFE Los vapores de petróleo que escapan a la atmósfera cuando los vehículos repostan en las gasolineras son nocivos para el medio ambiente y la salud humana y pueden llegar a causar cáncer, como en el caso del benceno, recordó la Eurocámara en un comunicado.
La medida afectará, a partir del 1 de enero de 2012, a todos los dispensadores nuevos o reformados tras la fecha que suministren más de 500 metros cúbicos de combustible al año.
Todas las gasolineras situadas al pie de edificios de viviendas cuyo suministro supere los 100 metros cúbicos anuales estarán también obligadas a introducir esta tecnología.
Las estaciones mayores, que distribuyan más de 3.000 metros cúbicos al año, tendrán que haber adaptado sus dispensadores a más tardar en 2018, dos años antes de lo que la Comisión Europea (CE) había propuesto.
Las estaciones de servicio etiquetarán los surtidores y se encargarán de informar a sus clientes para asegurarse del uso correcto del dispositivo.
Según el informe aprobado hoy por 598 votos a favor, 13 en contra y 15 abstenciones, los Veintisiete tendrán también que establecer sanciones “efectivas, proporcionadas y disuasorias”.
El Ejecutivo comunitario se mostró satisfecho con el acuerdo entre Consejo y Parlamento Europeo y destacó que mejorará la protección de los ciudadanos.
El comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, señaló en un comunicado que la medida contribuirá a alcanzar los niveles de calidad del aire a los que se ha comprometido la UE para 2010, pues extenderá la implantación de estos sistemas (ya existentes en casi la mitad de los Estados miembros) a toda la Unión.
De acuerdo con datos facilitados por la CE, la polución aérea causa la muerte prematura de casi 370.000 ciudadanos cada año y reduce la esperanza de vida media en nueve meses.
Tras el voto de hoy en la Eurocámara, el Consejo adoptará formalmente la directiva, que tendrá que ser reflejada a continuación en las legislaciones nacionales.
Bruselas revisará la aplicación de esta normativa a finales de 2014.
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La capital de los ecuatorianos es una de las ciudades más hermosas de América, no solo por sus antiguas joyas arquitectónicas, sino por el bello paisaje que la rodea. Pero Quito tiene dos graves problemas que afectan a sus habitantes y visitantes, y que están íntimamente relacionados: la dificultad del tránsito y la alta contaminación ambiental.
Los graves problemas de flujo del tránsito, en la mayor parte del día, hacen que los vehículos aumenten el tiempo para recorrer entre dos sitios, lo que no solo afecta a las actividades de los ciudadanos sino que aumenta la contaminación que produce la quema de más combustible. Aliviar, si no es posible solucionar esos problemas, debe ser fundamental en la acción municipal.
Escuché un debate sobre estos temas entre los candidatos a la Alcaldía de Quito, Antonio Ricaurte y Augusto Barrera, quienes presentaron interesantes propuestas.
Es fundamental establecer un sistema integrado de transporte público, en el que los buses urbanos coordinen sus rutas con la Ecovía, el trole y otras líneas rápidas de transporte que puedan establecerse. Para disminuir la contaminación, todas estas rutas exclusivas deben ser eléctricas y para no entorpecer el tránsito vehicular, los buses regulares deben salir de esas vías, como ha sucedido en Guayaquil y en otras urbes en las que se ha implementado estos modernos sistemas. Es muy importante integrar el sistema existente antes que agregar nuevas rutas rápidas, las que deberán incluir trenes eléctricos que lleguen a las áreas periféricas, entre estas al nuevo aeropuerto.
Se deben construir parqueaderos aledaños a estaciones de transporte para que habitantes de los valles puedan utilizar con comodidad el sistema público y dejar sus vehículos fuera de la ciudad. Para descontaminar el Centro Histórico, la solución sería instalar un tranvía que lo recorra y ubicar parqueaderos convenientemente para eliminar el tránsito de vehículos privados.
Hace casi 30 años se hicieron pasos deprimidos en la 10 de Agosto y esa sigue siendo la única vía rápida que existe. Otras vías, como la 6 de Diciembre y la Amazonas, deben tener pasos a desnivel para facilitar el tránsito. Por algún motivo que no llego a entender, en Quito no se ha construido pasos elevados para disminuir los terribles embotellamientos que se producen en la urbe. Se supone que estos afearían a la ciudad, pero Guayaquil es un ejemplo en el mundo, de como esos pasos elevados han sido decorados con hermosas obras de arte que hacen atractivos a estos útiles elementos de infraestructura vial.
Haría bien el Alcalde electo si analiza cómo otras ciudades latinoamericanas han disminuido los problemas de tránsito y contaminación sin construir costosísimos sistemas subterráneos.
